红牛赛车教育参谋人马尔科认为，红牛也曾找到措置赛车均衡问题的决策。
客岁的RB20在维斯塔潘的驾驶下于赛季驱动时就占据主导地位，但其后跟着迈凯伦和法拉利减小差距并凯旋越过，加上反复出现的均衡问题导致维斯塔潘一度靠近诺里斯的挑战，导致车队客岁堕入鏖战。
本年的RB21是客岁RB20赛车的进化版，务求措置客岁不停困扰车队的均衡问，而且令赛车变得更容易调校。不外当红牛在季前测试前一天发布拍摄日的相片，乃至劳森在周三上昼驱动测试时，外界未免会以为RB21与客岁令车队堕入反抗的RB20绝顶相通，而且是以匈牙利大奖赛驱动使用的上下压力套件为基础。
不外这在某经由上也响应了，红牛更爱好赛车里面的校正，而不是再次使用激进的想法。同期车队也研发了新的弹性前翼，在赛季的头8场比赛中使用，因为FIA会在第9战西班牙大奖赛扩充新的弹性前翼测试。从RB21赛车的镜头上看到，赛车的前翼在刹车时代的舞动幅度很大。
张开剩余61%此外，红牛霸术在周五，也便是季前测试的临了一天推出RB21赛车的初次大畛域升级，但并莫得清楚升级诡计哪些场所。
红牛在巴林季前测试首日发扬凯旋，维斯塔潘在傍晚时期以轻油造出全场第3快的本领，崇拜上昼口头的队友劳森则排在第8。然而到了今天早上一节，崇拜全日测试的劳森因为赛车出现水压问题而需要维修，只完成了28圈，打乱了他的测试霸术。探究到车队仍在老到新赛车和系统，在磨合时代出现问题亦然预感之中。咫尺劳森也曾回到赛说念继续教诲。
不外就赛车均衡和设定方面而言，马尔科指车队对RB21在首日测试的发扬感到饱读吹。马尔科示意：“这部车的长距离比赛发扬绝顶竞争力，咫尺他是最快的。这部车变得更一致和厚实，对设定变化的反应也很广大。因此我确信咱们客岁遭受的通盘问题到咫尺有了很大的改善，以致可能也曾措置了。”
被问到有莫得其他车队也让他印象深远，马尔科指出：“迈凯伦的发扬很厚实而且绝顶快，梅奔亦然。咱们对法拉利祈望更高，但还有两天的测试，是以咱们要再不雅察。”
维斯塔潘则认为，固然他们咫尺不了了我方的发扬与敌手比拟怎样，但他示意这部车很好开。
这位4届寰球冠军示意：“今天嗅觉一切皆很好，暂时只看到正面的东西，这是一件功德。咱们还不知说念我方真确的速率，但通盘东西皆运作邃密，车子正在作念我念念她作念的事，一切皆在掌控之中体育赛事直播，这恰是咱们在驱动测试时所但愿的。”
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